Решение принято: центральную автобусную станцию в Тель-Авиве закроют в 2023 году

Жители южных кварталов города много лет вели борьбу против шума и загрязнения воздуха

Асаф ЗагризакОпубликовано 18:46, 05/10/2021
תמונה כלליתתמונה כלליתתמונה כללית
Фото: Томи ХарпазЦентральная автобусная станция в Тель-Авиве (Фото: Томи Харпаз)

Министерство транспорта и Управление земельных ресурсов Израиля пришли к договоренности о прекращении обслуживания пассажиров на центральной автобусной станции в Тель-Авиве до конца 2023 года. Об этом стало известно во вторник, 5 октября.

В соответствии с договоренностью автобусные маршруты, проходящие через станцию, должны быть изменены. Начальными и конечными пунктами маршрутов станут другие пассажирские терминалы.

Ожидается, что формальное решение о закрытии центральной автобусной станции будет принято до конца 2021 года по согласованию с мэрией Тель-Авива и управляющей компанией "Ницба", которая отвечает за работу и обслуживание станции.

Подписаться на Телеграм-канал "Вестей"

Главным препятствием к заключению договоренности было требование Управления земельных ресурсов, обращенное к тель-авивскому муниципалитету и минтрансу: не переводить автобусные маршруты к комплексу "Панорама" на восточном берегу Аялона, где планируется возвести новый жилой и деловой район.

Управление настаивало на ограничении работы общественного транспорта вокруг комплекса, чтобы не препятствовать проведению строительных и инфраструктурных работ. Поэтому лишь часть маршрутов будет проходить через "Панораму", а остальные переведут на пассажирские терминалы Ха-Лохамим и Ха-Хереш в южной части города.

Фото: Амит ХуберШула Кешет (Фото: Амит Хубер)

Для жителей Южного Тель-Авива закрытие центральной автобусной станции станет настоящей победой. Борьба за избавление от этого транспортного узла, создающего шум и загрязняющего атмосферу, велась много лет. По словам Шулы Кешет, одной из лидеров борьбы, каждый день работы станции создает новые трудности для тех, кто живет в южных кварталах города. "Мы будем внимательно следить за развитием событий", - подчеркнула Кешет.

К участникам кампании за закрытие станции присоединилась и актриса Дана Ивги, которая уже 10 лет проживает на юге Тель-Авива, в квартале Шхунат-Шапира. "Для нас было очень важно донести до властей тот факт, что десятки тысяч жителей города задыхаются, болеют, страдают от невыносимого шума". Ивги отметила, что праздновать победу пока рано, нужно дождаться согласованного решения.

В минтрансе долгие годы воздерживались от сколько-нибудь серьезных шагов в отношении центральной автобусной станции. Чиновники предпочитали сохранять станцию до тех пор, пока не будет создан альтернативный транспортный терминал. Однако общественное давление сделало свое дело, и в разработку поступил план автобусных маршрутов, минующих станцию. Правда, официального одобрения минтранса этот план до сих пор не получил.

Фото: Надав АбасАвтобусы выезжают со станции (Фото: Надав Абас)

В 2020 году были обнародованы данные о числе онкологических больных среди жителей тель-авивских кварталов, примыкающих к центральной автобусной станции. Согласно этим данным, число женщин, страдающих онкологическими заболеваниями, в южных кварталах вдвое выше, чем в среднем в Тель-Авиве: 46 на 10.000 против 23 на 10.000.

В районе станции очень высок уровень вредных выбросов в атмосферу. Например, на улице Левински уровень двуокиси углерода на 20% превышает предельное значение, установленное законом о чистом воздухе, а количество вредных для дыхательных путей микрочастиц на 50% выше допустимого значения.

Кроме того, центральная автобусная станция породила коммунальные и социальные проблемы. Очень трудно поддерживать в нормальном состоянии улицы, по которым ежедневно проходят десятки тысяч пассажиров. Жители окрестных кварталов говорят, что давно перестали чувствовать себя в безопасности, особенно по вечерам. Окрестности станции неоднократно становились ареной кровавых разборок между нелегальными мигрантами.

Фото: Драка на улице Неве-Шаанан (Фото: "Дром Тель-Авиве бе-криз")

Наконец, сама центральная автобусная станция, которая должна была стать крупнейшим в Тель-Авиве торгово-развлекательным центром, переживает упадок. Эскалаторы не работают, многие туалеты закрыты, а те, что работают, находятся в крайне запущенном состоянии.

►Справка

Новая центральная автобусная станция в Тель-Авиве была открыта в августе 1993 года. Она пришла на смену старой станции, работавшей с 1941 года и окончательно закрытой лишь в 2009-м. На момент открытия это был самый крупный автовокзал в мире. Проект станции выполнил Рам Карми, один из ведущих израильских архитекторов.

Фото: Вилли ФоллендерСтарая автобусная станция в Тель-Авиве (Фото: Вилли Фоллендер)

История станции стала примером долгостроя: ее строительство началось вскоре после Шестидневной войны, в декабре 1967 года, на участке, приобретенном предпринимателем Арье Пильцем тремя годами ранее. Через 9 лет, когда каркас огромного комплекса уже был смонтирован, жители окрестных районов добились замораживания строительства. Работы возобновились лишь в 1983 году, когда строительный подрядчик Ави Йона вместе с автобусными кооперативами "Эгед" и "Дан" выкупил проект у Пильца, и продолжались 10 лет.

Фото: Асаф ЗагризакНеработающие эскалаторы, закрытые кассы (Фото: Асаф Загризак)

На первом этапе работы станции там действовали 1500 магазинов, кафе, киосков и других бизнесов, в том числе филиалы самых популярных сетей. Торговая часть автовокзала официально именовалась "Каньон Тель-Авив". В здании работали 29 эскалаторов, 13 лифтов, многозальный кинотеатр. Но торговцы постепенно покинули станцию, а в середине 2000-х годов был закрыт вход на 2-й этаж комплекса. В настоящее время пустуют оба нижних этажа, 1-й и 2-й.

Автовокзал, который должен был стать флагманом бизнеса, давно работает в убыток. Его долги неоднократно становились предметом судебных разбирательств.

Подробности на иврите читайте здесь